Perte de poids corvette c3, mécanique auto


Principaux concurrents de la Corvette Coupé 6.

Five things a C3 Corvette owner should never do

Une Corvette à double face Le premier contact avec l'habitacle va dans ce sens. Loin de la sobriété, voire de la rusticité, des intérieurs américains, cette C6 offre des finitions plus en phase avec le niveau affiché par ses concurrentes.

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Mieux, quand d'autres prennent du poids, la C6 en perd. Avec 1 kg, elle affiche en effet une perte de poids de 47 kg!

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Un régime qui, en sortie de virage, ravira les amoureux de la mécanique Perte de poids corvette c3. D'autant que l'antidérapage bien senti ne vient pas gâcher le plaisir. Les ingénieurs du constructeur américain ont d'ailleurs une nouvelle fois réalisé des prouesses pour faire de ce "smallbloc", un concentré de puissance.

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Le V8 de la version a en effet subi quelques transformations. Résultat : ch, contre ch. Nul besoin d'ailleurs de mettre le moteur dans les tours perte de poids corvette c3 prendre du plaisir.

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En aucun cas, cette Corvette ne piochera. Sa promptitude à répondre à bas comme à haut régime est tout à fait saisissante. Là encore, le Coupé surprend.

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Car cette C6 se fait aussi douce en ville que fulgurante sur circuit. Elle alterne sans difficulté la quiétude et la frénésie, réjouissant les tempéraments les plus fougueux, comme les simples promeneurs du dimanche.

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Rappelons d'ailleurs que la toute première C1 n'était quant à elle qu'un simple convertible. Cette nouvelle version de C6 ne déroge pas à la règle et dispose, non seulement d'un toit amovible, mais également, en option d'un pack double toit avec une capote souple à commande électrique permettant au conducteur, en 18 secondes, de mettre sa tonsure au vent, histoire de goûter aux joies des ballades au grand air.

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Elle est assurément, en revanche, celle du Trésor public, avec un malus assuré de 2 euros. Garantie trois ans et km, cette version doit être écoulée à exemplaires dans l'Hexagone, dès cette année.

The resulting lower half of the car was much like the Mako II, except for the softer contours. The concept car 's name was later changed to Manta Ray. The C3 also adopted the "sugar scoop" roof treatment with vertical back window from the mid-engined concept models designed by the Duntov group. It was intended from the beginning that the rear window and that portion of the roof above the seats to be removable. GM had tried their best to keep the appearance of the upcoming car a secret, but the release of Mattel 's die-cast Hot Wheels line several weeks before the C3's unveiling had a certain version of particular interest to Corvette fans: the "Custom Corvette", a GM-authorized model of the Corvette.

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