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Rai, R. This work employs several nested domains in the WRF-LES framework to simulate conditions in a convectively driven cloud free boundary layer at an instrumented field site in complex terrain. The innermost LES domain 30 m spatial resolution receives the boundary forcing from two other coarser resolution LES outer domains, which in turn receive boundary conditions from two WRF-mesoscale domains.

Wind and temperature records from sonic anemometers mounted at two vertical levels 30 m and 60 m are compared with the LES results in term of first and second statistical moments as well as power spectra and distributions of wind velocity.

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However, LES driven by WRF-mesoscale simulations using either parameterization have similar velocity spectra and distributions of velocity. Furthermore, the analysis of LES results shows a noticeable variability of the mean and variance even over small horizontal distances that would be nsvs perte de poids sub-grid scale in mesoscale simulations.

This observed statistical variability in space and time can be utilized to further analyze the turbulence quantities over a nsvs perte de poids surface and to improve the turbulence parameterization in the mesoscale model.

De ce fait, les besoins en communications des systemes avioniques sont grandissants. De plus, la portabilite et la reutilisabilite des applications sont des defis d'actualite dans le domaine avionique.

De ce fait, ce projet de recherche vise a faire une evaluation de la technologie d'intergiciel de service de distribution de donnees DDS pour son utilisation dans le domaine avionique.

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Cette technologie permettrait de reduire la complexite des communications et faciliter la portabilite et reutilisabilite des applications grâce a son interface standardisee. Dans ce projet de recherche, la norme DDS est tout d'abord etudiee pour cibler les fonctionnalites qui sont utiles au domaine avionique.

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Les differentes polices de qualite de services sont ainsi etudiees et denotent la flexibilite de la technologie DDS. Un intergiciel DDS est egalement evalue dans un environnement de laboratoire afin de mesurer l'impact de l'utilisation de cette technologie sur les performances de latence ainsi que sur l'utilisation de la bande passante.

Les resultats montrent une faible augmentation de la latence moyenne lorsque l'intergiciel DDS est utilise.

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L'intergiciel DDS est egalement utilise dans une etude de cas avec un AFCS automatic flight control system afin de quantifier les effets de son utilisation sur une application avionique. Les resultats montrent que l'utilisation de l'intergiciel DDS n'empeche pas l'AFCS d'atteindre la stabilite, mais qu'elle ralentit l'atteinte de cette derniere.

Finalement, une etude de cas est effectuee afin de valider que la technologie DDS peut etre utilisee pour construire des systemes redondants. Les resultats montrent que l'intergiciel DDS permet de faire de la redondance de reserve sans avoir un impact visible sur les performances du systeme redondant.

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The dataset can be used for comparison with other LES and computational fluid dynamics model outputs.