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Le kit se compose d'un écrou à friction simple, ingénieux et robuste qui fait partie intégrante d'un poids d'extrémité de guidon Kaoko spécial.

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Le poids d'extrémité de la barre Kaoko est étroitement lié en apparence et en poids au poids d'extrémité du fabricant d'équipement d'origine OEM. Il est actionné en saisissant fz 09 perte de poids stabilisateur d'accélérateur entre votre petit doigt et la paume de votre main et en le faisant tourner comme vous le feriez normalement.

Pour désengager le stabilisateur d'accélérateur, tout en roulant sur l'accélérateur, saisissez le stabilisateur d'accélérateur entre votre petit doigt et la paume de votre main. Les principales caractéristiques des stabilisateurs d'accélérateur Kaoko sont: - Réduit considérablement la fatigue du cycliste et la fatigue de la main et du poignet.

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Pendant la croisière, le cycliste peut retirer la main de la poignée des gaz, l'ouverture des gaz restera telle que définie. Très simple à utiliser, même avec des gants d'hiver lourds. Conception de haute qualité, compacte et durable, action super douce. Moins d'usure sur les câbles d'accélérateur et les liaisons.

Даже если «Цифровая крепость» станет общедоступной, большинство пользователей из соображений удобства будут продолжать пользоваться старыми программами.

Peut entraîner une réduction de la consommation de carburant. Très peu d'entretien est requis.

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Prend moins de 5 minutes pour s'adapter. Fonctionnement du stabilisateur d'accélérateur Kaoko Pour engager: tout en roulant sur l'accélérateur, l'écrou de friction peut être saisi entre perte de poids eldridge petit doigt et la paume de votre main.

Cette action resserre l'écrou et fournit une friction suffisante pour régler l'accélérateur à l'ouverture souhaitée.

Point technique MT Tracer Moteur Repris tel que à la MT "standard", le trois cylindres en ligne de cc de la Tracer affiche par conséquent les mêmes côtes 78 mm x 59,1 mmle même rapport volumétrique 11,5 à 1 et des valeurs de puissance et de couple identiques ch et 87,5 Nm en Full. Ce moteur "CP3" faisant l'unanimité grâce à sa disponibilité, son couple et son allonge, Yamaha n'a pas jugé utile de le modifier autrement qu'à travers trois modes de conduites spécifiques. Modifications destinée à adoucir fz 09 perte de poids distribution de puissance sur la Tracer, en phase avec ses nouvelles aptitudes routières. Ladite injection repose toujours sur des injecteurs à 12 trous montés directement sur la culasse, solution intéressante en termes de gain d'espace et d'efficacité de pulvérisation.

Le frottement est tel que le pilote peut toujours ouvrir et fermer l'accélérateur. Il a simplement une légère résistance à la rotation. Pour désengager: tout en roulant sur l'accélérateur, saisissez l'écrou de friction entre votre petit doigt et la paume de votre main.

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L'accélérateur doit s'ouvrir et se fermer librement lorsqu'il est correctement désengagé. Le montage ne doit être effectué que par un mécanicien motocycliste compétent et avec une vue et une compréhension complètes des instructions de montage jointes.

Pour installer, il suffit de retirer le poids de la barre de droite, de le remplacer par le poids de la barre de Kaoko et de serrer fermement la vis de retenue centrale.

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